1 komentář to “ČSA jsou v dochvilnosti osmé v Evropě”

1. František Čermák, 20. 4. 2008 9.29

   Vážení,
   moc se mi líbí, jak dovedou v letadlech ČSA poděkovat všem za cestu vykonanou touto společností.Mají za co.
   Vždy jsme měli to štěstí, že naše pravidelné každoroční zájezdy za teplem v jarních měsících jsme absolvovali s jinou společností ( Travel servis, Tuniská let.společnost a pod.).
   Tentokrát, prostřednictím firmy EXIM tour, jsme cestu za teplem vykonali „spolehlivou a organizačně kvalitně řízenou leteckou společností“ nesoucí název ČSA.
   A již náš odlet byl na odpovídající úrovni.
   Do letadla směr Hurgada jsme natěšeni na „špičkovou“ leteckou společnost nastoupili cca ve 23.00 hod. dne 10.4.2008, abychom na témže letišti z téhož letadla vystoupili dne 11.4.2008 kolem cca 1.30 hod.
   Po dobu naší přítomnosti jsme měli možnost pozorovat různé „odborníky“ ve slušivých montérkách, jak zavírají a otevírají dveře u pilotní kabiny, při čemž údajně odstraňovali drobnou závadu. Poprvé jsem na vlastní oči spatřil, že závady lze odstraňovat otevíráním a zavíráním dveří, neboť v nejbližším prostoru okolo letadla se toho moc nedělo.
   Musím na obhajobu letecké společnosti uvést, že jsme se asi v polovině času stráveného v letadle měli možnost projet k rozjezdové dráze a zpět, pravděpodobně abychom viděli, jak vypadá letiště Ruzyně z paluby letadla v noční hodině.
   Po našem návratu z pojížďky po letištní ploše pokračovalo otevírání a zavírání dveří další více než 3 čtvrtě hodiny a po nařízeném opuštění paluby letadla bylo organizováno pracovníky ČSA naše ubytování s tím, že let se uskuteční 11.4.2008, kolem 9té hodiny. Do hotelu Diplomat jsme byli odvezeni i s našimi dětmi v půl třetí ráno.
   Snídaně v hotelu byla stanovena na půl sedmé a odjezd autobusem od hotelu byl v 7.00 hod.zpět na letiště. Snídat jsme museli, protože to bylo jediné jídlo od večerních hodin.
   Zákonitě mne napadají tyto otázky:

   • je možné nastupovat do letadla, u kterého jsou při našem nástupu prováděny opravy ( řekněme i drobné)?
   • proč jsme po návratu letadla na původní stanoviště ještě další dobu trávili v letadle zbytečně neboť za cca čtvrt hodiny po návratu na „stojánku“ nám bylo sděleno, že opustíme letadlo a stewardi další minimálně čtvrt hodiny přemýšleli, zda nám mají nebo nemají dát něco k jídlu?
   • i doba jedné hodiny od vystoupení z letadla na odvoz do hotelu Diplomat vzdáleného cca 3 km mi připadá dlouhá.Nebo ne?

   Samozřejmě za závažnou považuji pouze tu první otázku.

   Cesta zpět opět skončila neslavně.
   Letadlo perfektní a bez závad odstartovalo z Hurgady 18.4. včas a let byl velice příjemný. Předpokládaný přílet do Prahy v cca 9.20 min. by se jistě vydařil, bohužel mlha na letišti v Ruzyni neumožnila přistání letadla. Let byl odkloněn a kolem půl desáté, tedy v době, kdy letiště v Praze opět obnovilo svoji činnost, jsme se seznámili s letištní plochou v Brně.Ještě před vystoupením z letadla nám kapitán letadla oznámil, že oni končí, z důvodu možného překročení časového limitu stanoveného pro výkon činnosti letecké posádky, ale během hodiny odletíme do Ruzyně další posádkou, která stávající letecký personál nahradí.
   Zřejmě již zkušenější vedoucí paluby letadla upřesnil vyjádření kapitána v tom smyslu, že se neví, kdy bude realizován přelet do Prahy, ale každopádně to bude tímto letadlem. Pravděpodobně znal lépe organizační schopnosti letecké společnosti, u které je zaměstnán. S politováním nám také oznámil, že se do našich domovů nemůžeme rozjet z Brna, neboť to předpisy nedovolují a povinností letecké společnosti je dopravit nás do cílové destinace.
   Takže jsme byli umístěni do prosklené izolace na letišti v Brně vybavené sice perfektními toaletami, ale pokud jsme se chtěli napít, veškeré automaty v těchto prostorách fungují pouze na naše mince o maximální hodnotě do dvaceti korun. Skutečně mimořádně logické, jak pro cizince mimo Schengen, tak pro domácí turisty cestující ze zahraničí. Každý si totiž samozřejmě vezme sebou do letadla pro případ možného „ztroskotání“ plnou kapsu drobných mincí.
   Ke cti zaměstnanců letiště v Brně nutno podotknout, že po půl hodině jsme pravděpodobně na účet ČSA obdželi zdarma pití a následně další občerstvení.
   ČSA zastupovala minimálně hodinu zcela neinformovaná dívenka, která chudinka musela čelit neustálým dotazům na odlet z Brna. Důkazem toho je i to, že kolem 13té hodiny přistavili pro přelet
   našeho letadla do Prahy autobus, a v místním hlášení nás upozornili na nutnost nástupu do letadla.
   Po deseti minutách však první cestující z autobusu opět vystoupili.
   Do Prahy jsme odcestovali kolem 16té hodiny a přistávali cca v 17.30hod., tedy po více než čtyř-hodinovém čekání.
   Nedokáži pochopit organizaci v ČSA. Jak může tato organizace, při dnešních možnostech telekomunikačních spojení, ponechávat bez informaci vlastní zaměstnance a tím zřetelně oznamovat cestujícím, jak moc jim na nich záleží, a už vůbec nedokáži pochopit neschopnost zajistit náhradní posádku letadla v kratším časovém úseku než tomu skutečně bylo. Není nad státní instituce, kde je anonymita tou nejlepší ochranou.

   Zdraví a šťastnou cestu na křídlech Českých aerolinií všem

   přeje
   František Čermák
   407 80 Vilémov

Najděte si levné a online letenky

Zanechte komentář